শিপিং স্টকগুলি প্রবণতাটি বক করে এবং শক্তিশালী করে, ওরিয়েন্ট বিদেশের আন্তর্জাতিক 3.66%বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় শিপিং 3%এরও বেশি বেড়েছে। রয়টার্সের মতে, মার্কিন শপিংয়ের মরসুমে আগমনের আগে খুচরা বিক্রেতার আদেশের অবিচ্ছিন্নভাবে বৃদ্ধির কারণে, বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে চাপ বাড়ানো,চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ধারকগুলির মালবাহী হার 40-ফুট বাক্সে প্রতি 20,000 মার্কিন ডলারেরও বেশি নতুন উচ্চতায় উন্নীত হয়েছে.

বেশ কয়েকটি দেশে ডেল্টা মিউট্যান্ট ভাইরাসের ত্বরান্বিত বিস্তার বিশ্বব্যাপী ধারক টার্নওভারের হারে ধীরগতির দিকে পরিচালিত করেছে। চীনের দক্ষিণ উপকূলীয় অঞ্চলে সাম্প্রতিক টাইফুনেরও প্রভাব রয়েছে। মেরিটাইম কনসাল্টিং সংস্থা ড্র্রিরের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ফিলিপ দামাস বলেছিলেন, "আমরা এটি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে শিপিং শিল্পে দেখিনি। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে 2022 চীনা চন্দ্র নববর্ষ অবধি চলবে"!

গত বছরের মে থেকে, ড্রিউরি গ্লোবাল কনটেইনার সূচক 382%বেড়েছে। সমুদ্রের মালবাহী হারের ক্রমাগত বৃদ্ধি হ'ল শিপিং সংস্থাগুলির লাভ বৃদ্ধি। বৈশ্বিক চাহিদা পক্ষের অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার, আমদানি ও রফতানির ভারসাম্যহীনতা, ধারক টার্নওভার দক্ষতা হ্রাস এবং আঁটসাঁট পাত্রে জাহাজের ক্ষমতা হ্রাস, ধারক ঘাটতির সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে কনটেইনার মালবাহী হারে তীব্র বৃদ্ধি পেয়েছে।

বর্ধিত মালবাহী প্রভাব

জাতিসংঘের খাদ্য সংস্থার বড় তথ্য অনুসারে, বিশ্বব্যাপী খাদ্য সূচক টানা 12 মাস ধরে বাড়ছে। কৃষি পণ্য এবং আয়রন আকরিক পরিবহন অবশ্যই সমুদ্রপথে চালানো উচিত এবং কাঁচামালের দাম বাড়তে থাকে, যা বিশ্বের বেশিরভাগ সংস্থার পক্ষে ভাল জিনিস নয়। এবং আমেরিকান বন্দরগুলিতে কার্গো একটি বিশাল ব্যাকলগ রয়েছে।

মহামারীটির কারণে দীর্ঘ প্রশিক্ষণের সময়কাল এবং সামুদ্রিকদের জন্য কাজের সুরক্ষার অভাবের কারণে, নতুন সামুদ্রিকদের মারাত্মক ঘাটতি রয়েছে এবং মূল সমুদ্রযাত্রীদের সংখ্যাও হ্রাস পেয়েছে। সামুদ্রিকদের ঘাটতি শিপিংয়ের ক্ষমতা প্রকাশকে আরও সীমাবদ্ধ করে। উত্তর আমেরিকার বাজারে চাহিদা বৃদ্ধির জন্য, বৈশ্বিক তেলের দাম বৃদ্ধির সাথে সাথে উত্তর আমেরিকার বাজারে মুদ্রাস্ফীতি আরও তীব্র হবে।

শিপিংয়ের ব্যয় এখনও বাড়ছে

আয়রন আকরিক এবং স্টিলের মতো বাল্ক পণ্যগুলির দামের ওঠানামা অনুসরণ করে, এই রাউন্ড শিপিংয়ের দাম বাড়ানোও সমস্ত পক্ষের মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে। শিল্পের অভ্যন্তরীণদের মতে, একদিকে, মালবাহী ব্যয় বেড়েছে, যা আমদানিকৃত পণ্যের ব্যয়কে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে। অন্যদিকে, মালবাহী যানজট সময়কাল দীর্ঘায়িত করেছে এবং ছদ্মবেশে ব্যয় বৃদ্ধি করেছে।

সুতরাং, কতক্ষণ বন্দর যানজট এবং ক্রমবর্ধমান শিপিংয়ের দাম স্থায়ী হবে?

সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে ২০২০ সালে কনটেইনার টার্নওভারের ক্রম ভারসাম্যহীন হবে এবং তিনটি পর্যায় থাকবে যেখানে খালি ধারক রিটার্ন সীমাবদ্ধতা, ভারসাম্যহীন আমদানি ও রফতানি এবং পাত্রে ঘাটতি বৃদ্ধি পাবে, যা কার্যকর সরবরাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। প্রগতিশীল সরবরাহ এবং চাহিদা শক্ত, এবং স্পট মালবাহী হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে। , ইউরোপীয় এবং আমেরিকান চাহিদা অব্যাহত রয়েছে,এবং উচ্চ মালামাল হার 2021 এর তৃতীয় প্রান্তিকে অবধি চলতে পারে।

"বর্তমান শিপিং বাজারের দাম ক্রমবর্ধমান পরিসরের একটি শক্তিশালী চক্রের মধ্যে রয়েছে It ট্যান টিয়ান বলেছিলেন যে শিপিংয়ের বাজারেও একটি চক্র রয়েছে, সাধারণত 3 থেকে 5 বছর চক্র। শিপিং সরবরাহ এবং চাহিদার উভয় পক্ষই অত্যন্ত চক্রাকার এবং চাহিদা পক্ষের পুনরুদ্ধার সাধারণত দুই বা তিন বছরের মধ্যে একটি বৃদ্ধির চক্রে প্রবেশের সরবরাহের সক্ষমতা চালিত করে।

সম্প্রতি, এস অ্যান্ড পি গ্লোবাল প্ল্যাটস গ্লোবাল এক্সিকিউটিভ এডিটর-ইন-চিফ অফ কনটেইনার শিপিং হুয়াং বাউইং সিসিটিভির সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন,"এটি আশা করা যায় যে ধারক মালবাহী হারগুলি এই বছরের শেষ অবধি বাড়তে থাকবে এবং পরের বছরের প্রথম প্রান্তিকে ফিরে আসবে। সুতরাং, বছরের পর বছর ধরে কনটেইনার মালবাহী হারগুলি এখনও দীর্ঘায়িত হবে।"

এই নিবন্ধটি চীন অর্থনৈতিক সাপ্তাহিক থেকে বের করা হয়েছিল