ওরিয়েন্ট ওভারসিজ ইন্টারন্যাশনাল 3.66% বৃদ্ধির সাথে এবং প্যাসিফিক শিপিং 3%-এর বেশি বৃদ্ধির সাথে শিপিং স্টকগুলি প্রবণতাকে সমর্থন করে এবং শক্তিশালী হয়।রয়টার্সের মতে, মার্কিন শপিং মৌসুমের আগমনের আগে খুচরা বিক্রেতার অর্ডার ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে, বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইনের উপর চাপ বাড়ছে,চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কনটেইনারগুলির মালবাহী হার প্রতি 40-ফুট বাক্সে 20,000 মার্কিন ডলারের বেশি বেড়েছে.

বেশ কয়েকটি দেশে ডেল্টা মিউট্যান্ট ভাইরাসের ত্বরান্বিত বিস্তারের ফলে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার টার্নওভারের হার কমে গেছে।চীনের দক্ষিণ উপকূলীয় অঞ্চলেও সাম্প্রতিক টাইফুনের প্রভাব রয়েছে।ফিলিপ দামাস, ড্রুরির ব্যবস্থাপনা পরিচালক, একটি সামুদ্রিক পরামর্শদাতা সংস্থা, বলেছেন, “আমরা 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে শিপিং শিল্পে এটি দেখিনি।এটি অনুমান করা হয়েছিল যে 2022 চীনা চন্দ্র নববর্ষ পর্যন্ত স্থায়ী হবে”!

গত বছরের মে থেকে, ড্রুরি গ্লোবাল কন্টেইনার সূচক 382% বেড়েছে।সমুদ্রের মালবাহী হারে ক্রমাগত বৃদ্ধির অর্থ শিপিং কোম্পানির মুনাফা বৃদ্ধি।বৈশ্বিক চাহিদার দিকে অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার, আমদানি ও রপ্তানির ভারসাম্যহীনতা, কন্টেইনার টার্নওভারের দক্ষতা হ্রাস এবং কন্টেইনার জাহাজের ক্ষমতা কন্টেইনার সংকটের সমস্যাকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে, যা কনটেইনার মালবাহী হারে তীব্র বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।

বর্ধিত মালবাহী প্রভাব

জাতিসংঘের খাদ্য সংস্থার বড় তথ্য অনুযায়ী, টানা ১২ মাস ধরে বিশ্বব্যাপী খাদ্য সূচক বাড়ছে।কৃষি পণ্য এবং লোহা আকরিকের পরিবহনও সমুদ্রপথে চালাতে হবে এবং কাঁচামালের দাম বাড়তে থাকে, যা বিশ্বের বেশিরভাগ কোম্পানির জন্য ভাল জিনিস নয়।এবং আমেরিকান বন্দরগুলিতে কার্গোর একটি বড় ব্যাকলগ রয়েছে।

দীর্ঘ প্রশিক্ষণের সময়কাল এবং মহামারীর কারণে নাবিকদের কাজের নিরাপত্তার অভাবের কারণে, নতুন নাবিকদের গুরুতর ঘাটতি রয়েছে এবং মূল নাবিকের সংখ্যাও অনেক কমে গেছে।নৌযানের ঘাটতি আরও সীমিত করে শিপিং ক্ষমতার মুক্তিকে।উত্তর আমেরিকার বাজারে চাহিদা বৃদ্ধির জন্য, বিশ্বব্যাপী তেলের দাম বৃদ্ধির সাথে সাথে উত্তর আমেরিকার বাজারে মুদ্রাস্ফীতি আরও তীব্র হবে।

শিপিং খরচ এখনও বাড়ছে

লোহা আকরিক এবং ইস্পাতের মতো বাল্ক পণ্যের দামের ওঠানামা অনুসরণ করে, এই রাউন্ডে শিপিং দামের ঊর্ধ্বগতিও সমস্ত পক্ষের মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে।শিল্প সংশ্লিষ্টদের মতে, একদিকে মালবাহী খরচ বেড়েছে, যা আমদানি পণ্যের দাম অনেক বাড়িয়ে দিয়েছে।অন্যদিকে, মালবাহী যানজট সময়কালকে দীর্ঘায়িত করেছে এবং ছদ্মবেশে ব্যয় বাড়িয়েছে।

সুতরাং, বন্দরের যানজট এবং শিপিংয়ের ক্রমবর্ধমান দাম কতদিন স্থায়ী হবে?

সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে 2020 সালে কন্টেইনার টার্নওভারের ক্রম ভারসাম্যহীন হবে, এবং তিনটি ধাপ থাকবে যেখানে খালি কন্টেইনার ফেরত সীমাবদ্ধতা, ভারসাম্যহীন আমদানি ও রপ্তানি এবং কন্টেইনারের ঘাটতি বাড়বে, যা কার্যকর সরবরাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।প্রগতিশীল সরবরাহ এবং চাহিদা আঁটসাঁট, এবং স্পট মালবাহী হার দ্রুত বৃদ্ধি পাবে।, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান চাহিদা অব্যাহত,এবং উচ্চ মালবাহী হার 2021 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত চলতে পারে।

“বর্তমান শিপিং বাজার মূল্য ক্রমবর্ধমান পরিসরের একটি শক্তিশালী চক্রের মধ্যে রয়েছে।এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে 2023 সালের শেষ নাগাদ, সমগ্র বাজার মূল্য কলব্যাক পরিসরে প্রবেশ করতে পারে।"ট্যান তিয়ান বলেন, শিপিং মার্কেটেরও একটি চক্র আছে, সাধারণত 3 থেকে 5 বছরের একটি চক্র।শিপিং সরবরাহ এবং চাহিদার উভয় দিকই অত্যন্ত চক্রাকার, এবং চাহিদার দিক থেকে পুনরুদ্ধার সাধারণত দুই বা তিন বছরে বৃদ্ধির চক্রে প্রবেশ করার জন্য সরবরাহ পক্ষের ক্ষমতাকে চালিত করে।

সম্প্রতি, এসএন্ডপি গ্লোবাল প্ল্যাটস গ্লোবাল এক্সিকিউটিভ এডিটর-ইন-চিফ কনটেইনার শিপিং হুয়াং বাওয়িং সিসিটিভির সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন,“এটি আশা করা হচ্ছে যে কনটেইনার মালবাহী হার এই বছরের শেষ পর্যন্ত বাড়তে থাকবে এবং আগামী বছরের প্রথম প্রান্তিকে ফিরে আসবে।অতএব, কনটেইনার মালবাহী হার বছরের পর বছর ধরে স্থির থাকবে।উচ্চ।"

এই নিবন্ধটি চীন অর্থনৈতিক সাপ্তাহিক থেকে নেওয়া হয়েছিল