বিজ্ঞপ্তি বুনন মেশিন স্পেয়ার পার্টস

গত বছরের একই সময়ে 20.01 বিলিয়ন ডলার তুলনায় এই সেক্টরের রফতানি 7% বৃদ্ধি পেয়ে 21.36 বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে। রেডিমেড গার্মেন্টস (আরএমজি) রফতানির পরিমাণ $ 8.73 বিলিয়ন বা মোট রফতানির 41% নেতৃত্ব দেয়। সুতির টেক্সটাইলগুলি $ 7.08 বিলিয়ন ডলার অনুসরণ করেছে এবং মানবসৃষ্ট টেক্সটাইলগুলি 15% ছিল 3.11 বিলিয়ন ডলার।
তবে, গ্লোবাল টেক্সটাইল রফতানি ২০২৪ সালের গোড়ার দিকে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল, মূলত লোহিত সাগর সংকট এবং বাংলাদেশ সংকটের মতো ভূ -রাজনৈতিক উত্তেজনার কারণে। এই বিষয়গুলি জানুয়ারী-মার্চ ২০২৪-এ রফতানি কার্যক্রমকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে। টেক্সটাইল মন্ত্রক এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে যে উলের ও হ্যান্ডলুম টেক্সটাইল রফতানি যথাক্রমে ১৯% এবং %% হ্রাস পেয়েছে, অন্য বিভাগগুলির রফতানি প্রবৃদ্ধি প্রত্যক্ষ করেছে।
আমদানির দিক থেকে, ভারতের টেক্সটাইল এবং পোশাক আমদানি ছিল এপ্রিল-অক্টোবর 2024-25-এর মধ্যে $ 5.43 বিলিয়ন ডলার, 2023-24 এর একই সময়ে 5.46 বিলিয়ন ডলার থেকে 1% হ্রাস পেয়েছিল।
এই সময়ের মধ্যে, মানবসৃষ্ট টেক্সটাইল খাতটি ভারতের মোট টেক্সটাইল আমদানির 34% ছিল, যার মূল্য $ 1.86 বিলিয়ন, এবং প্রবৃদ্ধি মূলত সরবরাহ-চাহিদা ব্যবধানের কারণে হয়েছিল। দীর্ঘ-স্তম্ভের সুতির তন্তুগুলির চাহিদার কারণে সুতির টেক্সটাইল আমদানির বৃদ্ধি ছিল, যা ইঙ্গিত দেয় যে ভারত ক্রমবর্ধমান ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে দেশীয় উত্পাদন ক্ষমতা বাড়াতে কঠোর পরিশ্রম করছে। এই কৌশলগত প্রবণতাটি টেক্সটাইল শিল্পের স্বনির্ভরতা এবং সম্প্রসারণের জন্য ভারতের পথকে সমর্থন করে।