সম্প্রতি, ভিয়েতনামের মতো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় নিশ্চিত কোভিড-১৯ মামলার সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে, উৎপাদন শিল্প আংশিকভাবে চীনে ফিরে আসতে পারে। কিছু ঘটনা বাণিজ্যে প্রতিফলিত হয়েছে, এবং উৎপাদন ফিরে আসার বিষয়টিও প্রতিফলিত হয়েছে। বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সাম্প্রতিক এক জরিপে দেখা গেছে যে বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানিগুলির নতুন স্বাক্ষরিত রপ্তানি আদেশের প্রায় ৪০% বছর ধরে বৃদ্ধি পেয়েছে। বিদেশী আদেশের প্রত্যাবর্তন প্রকৃতপক্ষে ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগের জন্য অভূতপূর্ব সুযোগের সূচনা করে এবং একই সাথে এটি চ্যালেঞ্জও বয়ে আনে।

গুয়াংডং, জিয়াংসু এবং ঝেজিয়াংয়ের টেক্সটাইল বাজার এবং কিছু বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানির সাম্প্রতিক জরিপ অনুসারে, বুনন, কাপড়, পোশাক এবং অন্যান্য টার্মিনালগুলি জুলাই মাস থেকে সুচারুভাবে অর্ডার পেয়েছে এবং তারা মূলত ৮০% এরও বেশি বা এমনকি সম্পূর্ণ উৎপাদন শুরু করতে সক্ষম হয়েছে।

অনেক কোম্পানি জানিয়েছে যে জুলাই এবং আগস্ট থেকে, ইউরোপ, আমেরিকা, কানাডা এবং অন্যান্য উন্নত দেশগুলিতে প্রাপ্ত অর্ডারগুলি মূলত ক্রিসমাস এবং ইস্টারের জন্য (বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে ফেরত অর্ডারগুলি আরও স্পষ্ট)। এগুলি আগের বছরের তুলনায় 2-3 মাস আগে দেওয়া হয়েছিল। নিম্ন-গ্রেড, কম লাভ, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদী অর্ডার এবং ডেলিভারি সময়, বিদেশী বাণিজ্য, টেক্সটাইল এবং পোশাক উদ্যোগগুলিতে কাঁচামাল ক্রয়, প্রুফিং, উৎপাদন এবং ডেলিভারির জন্য তুলনামূলকভাবে পর্যাপ্ত সময় থাকে। কিন্তু সমস্ত অর্ডার সুষ্ঠুভাবে লেনদেন করা যায় না।

কাঁচামাল আকাশছোঁয়া, অর্ডার "গরম আলু" হয়ে উঠেছে

মহামারীর প্রভাবের কারণে, অনেক অর্ডার স্থগিত করতে হয়েছিল। একটি সুষ্ঠু লেনদেনের জন্য, তাদের গ্রাহকদের সাথে মধ্যস্থতা করতে হয়েছিল, এই আশায় যে তারা বুঝতে পারবে। যাইহোক, তারা এখনও গ্রাহকদের ভিড়ের সম্মুখীন হচ্ছে, এবং কিছু গ্রাহকের কাছে পণ্য সরবরাহ করতে না পারার কারণে অর্ডার বাতিল করা মেনে নেওয়া ছাড়া আর কোন উপায় নেই...

গোল্ডেন নাইন এবং সিলভার টেনের মরশুম শীঘ্রই আসছে, কোম্পানিগুলি ভেবেছিল যে গ্রাহকদের কাছ থেকে আরও বেশি অর্ডার আসবে। যদিও তারা যে বিষয়টির মুখোমুখি হয়েছিল তা হল প্রদর্শনী বাতিল বা স্থগিত করা হয়েছে, এবং অন্যান্য দেশগুলিও মহামারীর কারণে তাদের দেশগুলিকে অবরুদ্ধ করেছে। গ্রাহকরা যে দেশে অবস্থিত সে দেশের কাস্টমসও বিভিন্ন আমদানি ও রপ্তানি পণ্য কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করেছে। আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম খুব ঝামেলাপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এর ফলে গ্রাহকদের ক্রয় তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

কিছু বিদেশী গ্রাহকের প্রতিক্রিয়া অনুসারে: মহামারীর কারণে, সমস্ত দেশের উৎপাদনশীলতা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তাদের বেশিরভাগ পণ্য বিক্রি হয়ে গেছে, এবং গুদামে মজুদ রেকর্ড সর্বনিম্নে পৌঁছেছে, এবং ক্রয়ের জরুরি প্রয়োজন রয়েছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির বর্তমান পরিস্থিতিকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। বিদেশী অর্ডারগুলি ফিরে আসতে থাকে, এবং কিছু চীনা কোম্পানি "অর্ডারের ঘাটতি থেকে অর্ডার ভেঙে ফেলার" দিকে চলে গেছে। কিন্তু অর্ডার বৃদ্ধির মুখে, টেক্সটাইল ব্যবসায়ীরা খুশি নন! অর্ডার বৃদ্ধির কারণে, কাঁচামালের দামও আকাশচুম্বী।

আর গ্রাহক বোকা নন। হঠাৎ করে দাম বাড়লে, গ্রাহকের ক্রয় কমানোর বা অর্ডার বাতিল করার দুর্দান্ত সুযোগ থাকে। টিকে থাকার জন্য, তাদের মূল দামেই অর্ডার নিতে হয়। অন্যদিকে, কাঁচামালের সরবরাহ বেড়েছে, এবং গ্রাহকের চাহিদা হঠাৎ বৃদ্ধির কারণে, কাঁচামালেরও ঘাটতি দেখা দিয়েছে, যার ফলে কিছু সরবরাহকারী সময়মতো কারখানায় যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে পারছেন না। এর ফলে সরাসরি কিছু টেক্সটাইল কাঁচামাল সময়মতো প্রস্তুত ছিল না এবং কারখানা যখন উৎপাদন করছিল তখন সময়মতো সরবরাহ করা যাচ্ছিল না।

চালানের জন্য উৎপাদন বৃদ্ধির ফলে, কারখানা এবং কোম্পানিগুলি ভেবেছিল যে সহজে জাহাজীকরণ করা সম্ভব হবে, কিন্তু তারা আশা করেনি যে মালবাহী ফরওয়ার্ডার বলবে যে এখন কন্টেইনার অর্ডার করা খুব কঠিন। চালানের ব্যবস্থা শুরু হওয়ার পর থেকে, এক মাস পরেও কোনও চালান সফল হয়নি। শিপিং কঠোর, এবং সমুদ্রের মালবাহী পণ্যের দাম বেড়েছে, এবং বেশ কয়েকটি কয়েকবার দ্বিগুণ হয়েছে, কারণ উচ্চ সমুদ্রের মালবাহী পণ্যও বন্ধ হয়ে গেছে... সমাপ্ত পণ্যগুলি কেবল অপেক্ষা করার জন্য গুদামে রেখে দেওয়া যেতে পারে, এবং তহবিল ফেরতের সময়ও বাড়ানো হয়েছে।