বসন্ত উৎসবের শিপমেন্টের শীর্ষে আসছে! শিপিং কোম্পানি: ২০২২ সালের প্রথম প্রান্তিকে ৪০ ফুটের কন্টেইনার অপর্যাপ্ত হবে

ড্রিউরি বলেন যে, ওমিক্রনের সাম্প্রতিক দ্রুত বিস্তারের সাথে সাথে, সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি এবং বাজারের অস্থিরতা ২০২২ সালেও বেশি থাকবে এবং গত বছরে ঘটে যাওয়া পরিস্থিতি ২০২২ সালেও পুনরাবৃত্তি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

অতএব, তারা আশা করছে যে পণ্য পরিবহনের সময় বাড়ানো হবে এবং বন্দর এবং টার্মিনালগুলিতে আরও যানজট তৈরি হবে এবং তারা সুপারিশ করছে যে পণ্যসম্ভার মালিকরা আরও বিলম্ব এবং অব্যাহত উচ্চ পরিবহন খরচের জন্য প্রস্তুত থাকুন।

মারস্ক: ২০২২ সালের প্রথম প্রান্তিকে, ৪০ ফুট লম্বা কন্টেইনারের সরবরাহ কম থাকবে

শিপিং সময়সূচীতে বিলম্বের কারণে, ধারণক্ষমতা সীমিত থাকবে এবং মার্স্ক আশা করে যে পুরো চন্দ্র নববর্ষ জুড়ে স্থান খুব কম থাকবে।

৪০ ফুট কন্টেইনারের সরবরাহ অপর্যাপ্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।, কিন্তু ২০ ফুট কন্টেইনারের উদ্বৃত্ত থাকবে, বিশেষ করে বৃহত্তর চীনে, যেখানে চন্দ্র নববর্ষের আগে কিছু এলাকায় এখনও কন্টেইনারের ঘাটতি থাকবে।

যেহেতু চাহিদা শক্তিশালী এবং অর্ডারের বিশাল জমাট বাঁধা রয়েছে, তাই মার্স্ক আশা করে যে রপ্তানি বাজার ক্রমাগত সমৃদ্ধ থাকবে।

শিপিং সময়সূচীতে বিলম্বের ফলে ধারণক্ষমতা হ্রাস পাবে,তাই চন্দ্র নববর্ষের সময় স্থান আরও সংকীর্ণ হবেসামগ্রিক আমদানি চাহিদা প্রায় সমান পর্যায়ে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বসন্ত উৎসবের আগে স্থগিত বিমান এবং জাম্পড বন্দর, সংকীর্ণ স্থান এবং ব্যাহত ধারণক্ষমতা সাধারণ বিষয়।

প্রধান ট্রান্স-প্যাসিফিক, ট্রান্স-আটলান্টিক, এশিয়া-উত্তর এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে ৫৪৫টি নির্ধারিত সমুদ্রযাত্রার মধ্যে,৫৮টি ভ্রমণ বাতিল করা হয়েছে৫২তম সপ্তাহ থেকে পরবর্তী বছরের তৃতীয় সপ্তাহের মধ্যে, বাতিলকরণের হার ১১%।

ড্রুরির বর্তমান তথ্য অনুসারে, এই সময়ের মধ্যে, ৬৬% ফাঁকা ভ্রমণ ট্রান্স-প্যাসিফিক পূর্বমুখী বাণিজ্য রুটে হবে,মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে।

২১শে ডিসেম্বর পর্যন্ত সহজ নৌযানের সময়সূচী অনুসারে, এশিয়া থেকে উত্তর আমেরিকা/ইউরোপ রুট মোট ২০২১ সালের ডিসেম্বর থেকে ২০২২ সালের জানুয়ারী পর্যন্ত স্থগিত থাকবে (অর্থাৎ, প্রথম বন্দরটি মোট ৯ সপ্তাহের মধ্যে ৪৮তম থেকে ৪র্থ সপ্তাহ পর্যন্ত ছেড়ে যাবে)।২১৯টি সমুদ্রযাত্রা, যার মধ্যে:

• পশ্চিম আমেরিকায় ১৫০টি সমুদ্রযাত্রা;
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্বে ৩১টি সমুদ্রযাত্রা;
• উত্তর ইউরোপে ১৯টি সমুদ্রযাত্রা;
• ভূমধ্যসাগরে ১৯টি সমুদ্রযাত্রা।

জোটের দৃষ্টিকোণ থেকে, জোটের ৬৭টি সমুদ্রযাত্রা, সমুদ্র জোটের ৩৩টি সমুদ্রযাত্রা, ২এম জোটের ৩৮টি সমুদ্রযাত্রা এবং অন্যান্য স্বাধীন রুটে ৮১টি সমুদ্রযাত্রা রয়েছে।

এ বছর সামগ্রিকভাবে স্থগিত ফ্লাইটের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি।গত বছরের একই সময়ের তুলনায়, স্থগিত ফ্লাইটের সংখ্যাও দ্বিগুণ হয়েছে।

আসন্ন চীনা চন্দ্র নববর্ষের ছুটির কারণে (১-৭ ফেব্রুয়ারি),দক্ষিণ চীনের কিছু বার্জ পরিষেবা স্থগিত করা হবে।আশা করা হচ্ছে যে এখন থেকে ২০২২ সালের চন্দ্র নববর্ষ পর্যন্ত, মালবাহী চাহিদা খুব শক্তিশালী থাকবে এবং মালবাহী পরিমাণ উচ্চ স্তরে থাকবে।

তবে, মাঝে মাঝে নতুন ক্রাউন মহামারী গ্রাহকের সরবরাহ শৃঙ্খলে এখনও একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলতে পারে।

এশিয়া থেকে উত্তর আমেরিকা যাওয়ার পথে জাহাজ বিলম্ব এবং খালি স্থানান্তর অব্যাহত রয়েছে।জানুয়ারিতে রপ্তানি শিপিং সময়সূচী আরও গুরুতর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।, এবং সমগ্র মার্কিন রুট কঠোর থাকবে;

বাজারের চাহিদা এবং স্থান এখনও সরবরাহ-চাহিদা ভারসাম্যহীনতার গুরুতর অবস্থায় রয়েছে। বসন্ত উৎসবের প্রাক্কালে সর্বোচ্চ চালানের আগমনের কারণে এই পরিস্থিতি আরও খারাপ হওয়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে এবং বাজারের মালবাহী হার আরও একটি বৃদ্ধির ঢেউ শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একই সময়ে, ইউরোপ ওমি কেরনের নতুন ক্রাউন ভাইরাসের স্ট্রেনের আক্রমণের শিকার হচ্ছে এবং ইউরোপীয় দেশগুলি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জোরদার করে চলেছে। বিভিন্ন উপকরণ পরিবহনের জন্য বাজারে চাহিদা এখনও বেশি; এবং ক্ষমতার ব্যাঘাত এখনও সামগ্রিক ক্ষমতার উপর প্রভাব ফেলবে।

অন্তত চন্দ্র নববর্ষের আগে, ক্ষমতা ব্যাহত হওয়ার ঘটনাটি এখনও খুব সাধারণ হবে।

বড় জাহাজের খালি স্থানান্তর/লাফানোর পরিস্থিতি অব্যাহত রয়েছে। বসন্ত উৎসবের আগে স্থান/খালি কন্টেইনার উত্তেজনাপূর্ণ অবস্থায় রয়েছে; ইউরোপীয় বন্দরগুলিতে যানজটও বেড়েছে; বাজারের চাহিদা স্থিতিশীল হয়েছে। সাম্প্রতিক অভ্যন্তরীণ মহামারী সামগ্রিক পণ্য পরিবহনের উপর প্রভাব ফেলেছে।এটি ২০২২ সালের জানুয়ারীতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বসন্ত উৎসবের আগে সর্বোচ্চ চালানের ঢেউ আসবে।

সাংহাই কন্টেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) দেখায় যে বাজার ফ্রেইটের হার উচ্চ থাকবে।

চীন-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে খালি ফ্লাইট/জাম্পিং বন্দরের অভিজ্ঞতা অব্যাহত রয়েছে এবং বাজারের চাহিদা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। মাসের দ্বিতীয়ার্ধে সামগ্রিক স্থান পরিস্থিতি কঠোর, এবং ডিসেম্বরের শেষ সপ্তাহে মালবাহী হার কিছুটা বেড়েছে।